La Stratégie québécoise de développement de la filière batterie vise : à exploiter et à transformer les minéraux du territoire québécois pour fabriquer des composants de batterie, comme des anodes et des cathodes; à développer le recyclage des batteries grâce aux technologies québécoises d'avant-garde.
D'après les analystes de BloombergNEF, le virage que les leaders du secteur de la batterie comme Tesla, LG Chem et BMW sont en train de prendre vers des cathodes à haute teneur en nickel (afin d'accroître la densité de la batterie), pourrait entraîner une multiplication de la demande de nickel par neuf entre 2020 et 2030.
D’autres acteurs de la filière des batteries, comme des celluliers, sont susceptibles de leur emboîter le pas. Le Québec a un grand atout : il peut produire des batteries avec de l’énergie propre, attribut recherché par les industriels qui tentent de réduire leur empreinte carbone.
C’est dans ce cadre que nous nous occupons, pour vous, si nécessaire, des certifications de batteries requises comme : Si l’UN38.3 est obligatoire à la transportabilité d’une batterie lithium par air, route ou mer, ce n’est pas le cas pour les autres certifications.
Les batteries individuelles, les batteries supplémentaires et externes ne sont pas autorisées. Prévenez-nous. Ne prenez aucun risque : pour être sûr de respecter la réglementation IATA, nous vous demandons de prévenir à l’avance DHL Express si vous comptez envoyer un colis avec des batteries Lithium.
Un permis de production pour sept parcs de batteries a été demandé afin de quintupler d’ici 2024 la capacité des batteries belges à 550 MW, a indiqué vendredi la ministre fédérale de l’Énergie Tinne Van der Straeten (Groen)
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