le monde pourrait entrer dès 2025 dans une pénurie de lithium
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Pour autant, la demande mondiale en lithium de « qualité batterie » demeure très robuste à moyen terme, tirant le marché global. Le lithium a joué un rôle fondamental dans le développement des batteries de hautes performances appelées Lithium-ion (Li-ion).
Ces minéraux font de la chimie qui permet une batterie de convertir l'énergie chimique en énergie électrique utile. Le plus populaire des minéraux utilisés dans la production de batteries sont le cadmium, le cobalt, le lithium et le nickel. le Cadmium est un élément qui est si doux, il peut être coupé avec un couteau à beurre.
Dans cette phase industrielle, l'objectif est de construire dans l’emprise du site existant de l’ex Française de Mécanique, sur les communes de Douvrin et de Billy-Berclau, dans le département du Pas-de-Calais une usine pour produire à grande échelle des cellules* et modules* de batteries lithium-ion pour véhicules électriques.
La batterie au lithium polymère (ou LiPo ou LiPoly) est la plus légère, mais pose certains problèmes en termes de stabilité, notamment en raison du format sous lequel se présente le lithium. En effet, il ne s’agit pas de cellules, mais de sachets, qui, grâce à leur souplesse, permettent de s’adapter à tous les casings.
Attention, il ne faut pas tout mélanger : certains autres métaux comme le lithium et le cobalt utilisés dans les batteries lithium-ion ne sont pas des terres rares. Bien qu’ils suscitent parfois la polémique également, leurs problématiques ne sont pas du tout les mêmes et nous ne les aborderons pas dans ce dossier.
D’autres matériaux comme le graphite et les solvants sont également utiles. Pour avoir un aperçu de la quantité de matériaux utilisés pour la fabrication des batteries pour voitures électriques, une usine d’une capacité de production de 5 GWh réclame 4 000 tonnes de carbonate de lithium et 8 300 tonnes de métaux rares.
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