Il peut être utilisé pour la production d’énergie sur le réseau, ou dans les transports, et c’est une solution pour le stockage de l’énergie, notamment de l’électricité, ce qui sera le défi des systèmes énergétiques du 21e siècle. L’hydrogène comme vecteur énergétique représente ainsi un enjeu scientifique, environnemental et économique.
En effet le stockage par hydrogène est à ces échelles-là très intéressant dans le sens où cette technologie, associée à une production verte d’énergie, apporte une flexibilité indispensable au réseau électrique et permet de limiter l’usage de moyen de production thermique d’appoint à la fois couteux et très émetteur de pollution.
Il faut retenir que les PAC à combustion d’hydrogène ne libèrent que de la chaleur rayonnante et de le l’eau lors de leur fonctionnement nominal. Pour beaucoup il s’agirait alors d’un carburant à combustion propre et notamment dans le secteur du transport.
Deux standards existent, celui à 350 bars pour tous types de véhicules : voitures particulières, bus, engins et camions et celui à 700 bars pour les voitures particulières. À cette pression l’hydrogène possède une masse volumique de 42 kg/m3 [6], soit un gain d’un facteur 500 environ par rapport à sa densité à pression et température ambiantes.
La pertinence de l’hydrogène se révèle à une échelle locale, dans une vision systémique de l’énergie : valorisation des sources renouvelables, interconnexion et flexibilité des réseaux énergétiques, valeurs ajoutées dans différents usages (mobilité, industrie, autoconsommation).
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