"Les terres rares n'entrent pas, ou qu'en très faibles quantités (éventuellement comme additif), dans la composition" des batteries Lithium-ion (Li-ion), sodium-soufre (NaS) et plomb-acide (PbA) qui sont les plus communes. "Seules les batteries nickel-hydrure métallique (NiMH)comprennent un alliage de terres rares à la cathode.
Si, au début de leur exploitation, les terres rares servaient à fabriquer des pierres à briquet, des alliages réfractaires et des colorants pour des objets en terre cuite, la production s’est envolée à partir des années 60 avec leur utilisation dans les tubes cathodiques des télévisions couleurs.
Les aimants à base de terres rares sont plus puissants, plus petits et plus légers que leurs homologues en fer. Les moteurs des véhicules électriques ne sont donc pas les seuls éléments dans lesquels ces matériaux sont utilisés. Bientôt la fin des terres rares dans les véhicules électriques ?
En outre, les éléments de terres rares seront essentiels pour les aimants permanents installés dans les moteurs des VE. Le lithium, composant principal des batteries lithium-ion utilisées dans la plupart des VE, est le métal le plus léger connu.
Dans la plupart des gisements de terres rares, les quatre premières terres rares - La, Ce, Pr et Nd - représentent 80 à 99 du total. Par conséquent, les gisements contenant des degrés relativement élevés de terres rares lourdes plus rares et plus précieuses (Terres rares lourdes: Gd à Lu, Y) et Eu sont particulièrement souhaitables. Figure 3.
Les terres rares sont par exemple 200 fois plus abondantes sur terre que l’or ou le platine. En d‘autres termes, les réserves exploitables de terres rares sont bien moins critiques que celles de nombreux autres métaux stratégiques.
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