On les trouve souvent dans les véhicules à essence traditionnels. Plage de poids : les batteries au plomb pèsent généralement entre 20 et 50 livres environ, selon la taille et la capacité de la batterie. Composition : Ces batteries sont constituées de plaques de plomb immergées dans une solution électrolytique d’acide sulfurique.
Les batteries au plomb servent à alimenter toutes sortes de machines électriques, les équipements de sécurité et de mise en service ainsi que les éclairages de secours dans la plupart des trains. Elles sont principalement montées en groupes de six batteries de 12 V pour produire 72 V et sont redondantes en cas de panne d'un des deux groupes.
On charge une batterie au plomb en lui appliquant un courant continu d'une valeur quelconque (sous réserve de limites technologiques liées à la batterie elle-même ou à ses connexions), pourvu qu'elle n'entraîne pas aux bornes de la batterie l'apparition d'une tension supérieure à 2,35 V par élément (valeur à 25 °C) [réf. nécessaire].
Pour restaurer la capacité perdue d’une batterie plomb/acide, il faut forcer la dissolution de ces amas de cristaux de sulfate de plomb, qui ne se produit plus au cours du cycle de charge classique.
Composition : Ces batteries sont constituées de plaques de plomb immergées dans une solution électrolytique d’acide sulfurique. Les plaques de plomb sont responsables du stockage et de la fourniture de l’énergie électrique.
Par exemple, le taux d’autodécharge des batteries plomb-acide est affecté par des facteurs tels que la température et l’âge de la batterie. Les températures élevées accélèrent le processus d’autodécharge. En conséquence, ils diminuent les performances de la batterie et réduisent sa durée de vie.
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