Révolution coréenne : batteries au sodium et stockage d''énergie, …
En réduisant drastiquement le temps et l''énergie nécessaires à la fabrication des anodes en carbone dur, cette nouvelle méthode ouvre la voie à une production à grande …
Tiamat Energy en France prévoit de produire des cellules de batterie au sodium en Europe pour les voitures hybrides et aussi pour les applications dans l'énergie solaire et les éoliennes. La technologie au sodium est plus sûre que le lithium-ion et peut se recharger en quelques minutes sans nécessiter de matériaux rares tels que le cobalt.
Néanmoins, CATL a fait la promesse ambitieuse que la densité énergétique de ses batteries au sodium atteindrait bientôt 200 Wh/kg. En raison de leur densité énergétique, les batteries au sodium pourraient être idéales pour les trajets urbains de courte distance, jusqu'à 200 kilomètres environ.
Malgré les défis actuels, des avancées scientifiques et technologiques pourraient aider à surmonter ces obstacles. Les chercheurs travaillent à améliorer la durée de vie et la sécurité des batteries sodium-ion, ainsi qu'à augmenter leur densité énergétique.
L'énergie est un secteur en constante évolution, poussée par une demande croissante de solutions durables et efficaces. Parmi les différentes technologies de stockage d'énergie en développement, les batteries sodium-ion sont particulièrement prometteuses. Elles pourraient constituer une alternative viable aux batteries lithium-ion.
En réalité, c'est la société Hina Battery qui a signé un partenariat avec le constructeur JAC Motorts pour ce premier véhicule dôté d'un batterie sodium-ion. Appelée Sehol EX10, la voiture est dotée d'une batterie de 25 kWh, avec une autonomie d'environs 250km.
Fondée en 2017 par Laurent Hubard, la start-up amiénoise Tiamat, devenue Tiamat Energy, est spécialisée dans la fabrication de cellules de batterie à sodium-ion. Une technologie développée au Hub de l’énergie qui suscite l’intérêt de nombreux industriels.
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