Mais si le critère fin de vie est lié à l’énergie fournie, l’assistance des supercondensateurs augmente la durée de vie des batteries d’environ 40% soit 73 cycles contre 52 cycles (Fig.10).
CONCLUSIONS L’association des supercondensateurs et batteries au plomb est bénéfique aux batteries du point de vue de la durée de vie de ces derniers. Des économies d’énergie peuvent être réalisées si le pack de supercondensateurs est choisi de manière approprié.
La réduction de la capacité est due probablement à la sulfatation, mais uniquement une analyse post-mortem peut la confirmer. La sulfatation est accélérée par une recharge à faible courant (qui ne chauffa pas la batterie pour dissoudre les cristaux de sulfate de plomb).
En effet, une batterie «idéale» aurait une grande capacité, une excellente puissance massique, un temps de recharge très court, ne poserait pas de problèmes de sécurité et serait à faible coût. Une partie de ces desiderata se trouvent dans certaines technologies de batteries au lithium, mais leur cout reste très élevé.
Pour la BOM alimentée uniquement par batterie, le pack batterie (appelé dans la suite pack non-assisté) ne stocke quasiment pas l’énergie récupérée au freinage lors des 2 premières heures (état de charge initial de 100%), soit les 6 premiers sous-cycles ARTEMIS400.
D’après le constructeur, notre batterie dure 600cycles charge-décharge à courant constant (20°C) si la batterie est déchargée jusqu’à 20% d’état de charge. En tenant compte de ces contraintes, nous avons choisi de fixer la fenêtre d’état de charge entre 70 et 20%.
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