La batterie alimente les systèmes électriques de votre voiture. Mais elle s'use au fil du temps et peut en venir à moins bien tenir la charge. Un problème de batterie qui se décharge à l'arrêt est souvent signe d'une batterie usée ou d'une voiture qui n'a pas roulé depuis longtemps, mais l'alternateur peut aussi être en cause.
Plusieurs raisons peuvent expliquer la décharge trop rapide d'une batterie. Parmi ces explications se trouvent notamment : Un mauvais (re)chargement de la batterie : il y a un défaut dans le circuit de charge et votre batterie ne recharge pas correctement en roulant, voire même se décharge lorsque vous roulez.
S’il est défaillant, la batterie ne se chargera pas correctement. En cas de défaillance de l’alternateur, un voyant d’alerte s’allume au tableau de bord. La défaillance d’un organe, d’un accessoire électrique ou électronique peut également entraîner une décharge de la batterie. C’est notamment le cas lorsque l’alarme d’une voiture est défaillante.
Ces éléments produisent un courant électrique qui est ensuite utilisé par la voiture. Lorsque vous tournez la clé dans le contact (ou que vous appuyez sur le bouton de démarrage), le courant de la batterie est dirigé vers le démarreur pour mettre le moteur en marche.
Une batterie qui ne tient plus la charge peut présenter divers symptômes facilement identifiables. L’un des signes les plus évidents est la difficulté à démarrer le véhicule, surtout après une période d’inactivité.
En réalité, tout dépend de l'avancement technique de la voiture et des conditions de conduite. En termes de batterie, le système pose problème. Parfois il devient momentanément indisponible. La raison est généralement que la batterie est sous la limite de sécurité pour le véhicule. Les conducteurs d’hybrides on parfois des problèmes similaires.
Batterie de voiture
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Décharge de la batterie moteur!!
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Calculateur de temps de décharge de la batterie
Décharge admissible de la batterie. La décharge admissible de la batterie de la voiture est de 30% de la capacité de démarrage (la tension n''est pas inférieure à 11,8V). Notez qu''à ce niveau, vous ne pouvez démarrer le moteur que lorsque la température est supérieure à zéro. En hiver, n''autorisez même pas 50% de la décharge (12,1V).
Batterie 12 volt déchargée
Sur un VT, a chaque démarrage, la 12V plomb se décharge brutalement, puis se recharge => elle vie et dure plus longtemps. Vous pouvez avoir le même problème sur un PHEV. Même si le moteur thermique démarre, si l''énergie pour le démarrage provient de la "grosse batterie", cela ne fera pas vivre la petite 12V plomb. Partager ce message. Lien à …
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Profondeur de décharge : les vérités cachées derrière la batterie …
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