2025: la Chine truste le cobalt
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Des scientifiques de l’Université de Tokyo ont en effet développé une batterie lithium-ion durable sans cobalt. Sa densité énergétique est 60 % plus élevée que les batteries conventionnelles et conservé 85 % de sa capacité après 300 recharges. Vivement critiqué, le cobalt vie sans doute ses dernières heures.
Sa densité énergétique est 60 % plus élevée que les batteries conventionnelles et conservé 85 % de sa capacité après 300 recharges. Vivement critiqué, le cobalt vie sans doute ses dernières heures. Des chercheurs ont enfin trouvé une alternative viable.
La start-up américaine Our Next Energy (ONE) dévoile une toute nouvelle batterie LFP sans cobalt affichant une densité quasiment identique à la technologie NCM plus onéreuse et dotée de cobalt. Et cela pourrait changer beaucoup de choses, notamment en ce qui concerne le prix et la "propreté écologique" des voitures électriques.
Le cobalt est un métal qui permet d’obtenir une grande densité énergétique. « La densité d’énergie, c’est l’énergie par unité de masse ou de volume. Sur des batteries NMC ou NCA, on a une densité de 250 Wh/kg au niveau de la cellule, et 700 Wh/litre », précise Yvan Reynier.
“Nous sommes heureux d'annoncer une nouvelle alternative au cobalt en utilisant une nouvelle combinaison d'éléments dans les électrodes, notamment le lithium, le nickel, le manganèse, le silicium et l'oxygène", a déclaré Yamada dans un communiqué de l’Université de Tokyo.
Les batteries qui utilisent cette chimie ont donc une plus grande autonomie, mais leur coût est également plus élevé par rapport à des batteries utilisant la chimie LFP (voir paragraphe suivant), car le nickel et le cobalt sont deux métaux dont le cours ne cesse d’augmenter.
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