Le courant nominal d’une batterie correspond au courant maximum qu’elle peut fournir en continu. C’est André-Marie Ampère, l’inventeur de l’électro-aimant, qui a donné son nom à cette unité. Tension (V) :mesure de la différence de potentiel électrique entre deux points d’un circuit, par exemple entre les deux bornes d’une batterie.
La tension nominale d’une batterie correspond à la tension moyenne au cours d’une décharge. Puissance (W) :flux d’énergie instantané, c’est le produit de la tension et du courant. Une batterie de 12 volts sur laquelle un courant de 3 ampères est prélevé fournit une puissance 36 watts.
Une batterie 100 Ah de 12 volts accumule 1200 Wh soit 1,2 kWh. C-rate :ratio entre le courant et la capacité d’une batterie. Il peut être utilisé pour la charge et la décharge. Une batterie de 10 Ah qui fournit un courant de 20 ampères subit une décharge dite à « 2C » (le courant vaut 2 fois la valeur de sa capacité).
Le principal inconvénient de la batterie, c’est son impact négatif sur l’environnement. Verdir sa production et assurer son recyclage sont les principaux défis de l’avenir. À cause de leur faible densité énergétique, les batteries au plomb sont lourdes et encombrantes.
La capacité de la batterie à fournir un courant continu fiable est essentielle pour le bon fonctionnement de ces systèmes. C’est pourquoi la santé et l’intégrité de la batterie, ainsi que sa capacité à maintenir une charge adéquate, sont des facteurs importants pour la performance globale d’une voiture.
● Les batteries primaires : Elles sont aussi appelées piles. Ce sont des dispositifs qui génèrent de l’énergie électrique à partir de réactions chimiques irréversibles. Elles sont différentes des batteries secondaires en ce qu’elles ne sont pas rechargeables et durée de vie d’une batterie plus courte.
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