Sinon, des dommages peuvent se produire. Le passage de systèmes de batteries courants à une batterie au lithium dépend de différents facteurs: encombrement et poids, utilisation, besoins d’énergie (indépendance de la puissance quai souhaitée), caractéristiques géographiques, et enfin les préférences personnelles.
Pour autant que vous le sachiez, vous pouvez charger des batteries au lithium dans le réglage Gel. Si la batterie au lithium a un système de gestion de batterie, ce n'est normalement pas un problème.Le niveau de charge de l'EBL 269 met 18A sous tension avec 14,3V.
Selon l’usage, il existe désormais différentes technologies lithium: La batterie lithium fer phosphate est une des plus sûres, elle est aussi appelée LiFePO4*.
Il faut tenir compte de la tension, de l’ampérage et du type de connecteur. Tension : Assurez-vous que la batterie supplémentaire ait la même tension que la batterie d’origine. Par exemple, si votre batterie d’origine est de 36V, votre batterie supplémentaire doit également être de 36V pour éviter tout problème électrique.
En somme, si l’ajout d’une batterie supplémentaire offre des avantages en matière d’autonomie, il est essentiel de peser ces avantages par rapport aux implications potentielles sur les performances, l’équilibre, et l’usure générale du vélo. Une décision éclairée nécessite une compréhension approfondie des implications liées à cette modification. 4.
Si la batterie LiFePO4 sélectionnée possède un système de protection étendu2, il faut au moins un convertisseur de charge qui présente une courbe de charge CC/CV (voir fig. 2). Le convertisseur sert à limiter le courant de charge allant de l’alternateur à la batterie au lithium.
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