Dans le cas spécifique des batteries, l’enjeu est de permettre à l’industrie européenne de bénéficier de moyens financiers d’origine publique significatifs capables de contrebalancer l’aide que les entreprises asiatiques peuvent obtenir de leurs pouvoirs publics.
Dans cette phase industrielle, l'objectif est de construire dans l’emprise du site existant de l’ex Française de Mécanique, sur les communes de Douvrin et de Billy-Berclau, dans le département du Pas-de-Calais une usine pour produire à grande échelle des cellules* et modules* de batteries lithium-ion pour véhicules électriques.
Aujourd'hui, l’Europe ne produit que 3 % des batteries mondiales alors que 85 % de la chaîne de fabrication et production des batteries est actuellement située en Asie. La Chine par exemple, a créé une nouvelle filière industrielle du véhicule électrique dont l’essor a été très important ces dix dernières années.
Le poids des batteries présente en effet un inconvénient : plus elles sont nombreuses plus la voiture pèse lourd (300 kilos de batteries, par exemple, pour la marque au losange), ce qui lui fait perdre en puissance. L'autonomie en conditions réelles.
Un autre pays où les batteries usagées peuvent être vendues à un prix élevé est la Russie. En Russie, début février 2022, le prix des déchets de batteries était d environ 900 euros la tonne et plus.
Selon les estimations, 20 à 30 usines géantes devraient être construites en Europe pour assurer la production de cellules de batterie.
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