La batterie est maintenue à un état entièrement chargé à l’aide d’un chargeur à tension constante, avec une tension de charge basse (compensation pour l’autodécharge). Capacité nominale La capacité en Ah (telle que définie par le fabricant) dans des conditions de décharge déterminées (courant, température). Capacité restante
Batterie se composant de plaques, de plomb et d’oxyde de plomb (d’autres éléments sont employés pour modifier la densité, la dureté, la porosité, etc.), avec une solution d’acide sulfurique (35 %) et d’eau (65 %). Appelée électrolyte, cette solution entraîne une réaction chimique qui produit des électrons.
Ce courant fait perdre de l’eau rapidement à la batterie, en supprimant les caractéristiques sans entretien de la batterie. Il réduit également la durée de vie de la batterie en endommageant les grilles positives. Une couleur noir/marron foncé au fond des bouchons de vidange est un signe important de surcharge.
Batterie sans entretien avec électrolyte fixé Batterie plomb-acide dans laquelle l’électrolyte est maintenu dans un gel ou dans une membrane en microfibre de verre (AGM). La batterie est scellée et munie de soupapes. Elle est extrêmement stable et présente de bonnes caractéristiques de cyclage.
Une ou plusieurs cellules galvaniques (électrochimiques) couplées en une seule unité et équipées de bornes pour les connexions électriques externes. Batterie rechargeable fournissant de l’énergie électrique à une voiture pour alimenter le démarreur, les feux et le système d’allumage du moteur du véhicule.
Résistance aux chocs Protection de la batterie contre les vibrations, garantie par des mesures de construction (fixer les blocs de plaques dans une position donnée à l’aide d’un adhésif thermofusible, par exemple). Résistance d’isolement
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