3. Conception du système et guide de sélection du BMS
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Et seule une petite quantité de courant passera par la batterie du dessus. Pour connecter correctement plusieurs batteries en parallèle, vous devez donc faire en sorte que le trajet total du courant entrant et sortant de chaque batterie soit de même longueur. Utiliser des barres omnibus. Connecter en utilisant les bornes positives et négatives.
Il doit être connecté à un système CC dédié qui comprend une batterie de service dédiée, un fusible approprié et un câblage CC de calibre approprié. Pour des recommandations sur la capacité de la batterie, le calibre du fusible et le calibre du câble, reportez-vous au chapitre Branchement des câbles de batterie de ce manuel. 4.1. Emplacement
Connectez toujours les câbles négatifs de la batterie avant de placer les câbles UTP. Un seul moyen de commande à distance (tableau ou interrupteur) peut être raccordé au système. Les modèles MultiPlus-II 8 k, 10 k et 15 k ne peuvent être raccordés en parallèle que si un commutateur de transfert CA externe est utilisé.
Nettoyez les bornes de la batterie. Évitez que la corrosion n'entre en contact avec les yeux. Étudiez attentivement toutes les précautions à prendre durant le processus de charge — comme par exemple le retrait ou non des bouchons de cellules — qui sont indiquées par le fabricant de la batterie, ainsi que les taux de charge recommandés.
Plusieurs méthodes peuvent être utilisées pour modifier ces paramètres. Certaines permettent la modification de tous les paramètres, d’autres présentent des limitations : L’interrupteur rotatif – Il permet de choisir l’algorithme de charge pour quelques types de batterie préconfigurés.
Ne JAMAIS charger une batterie gelée. Si vous devez retirer la batterie du bateau, retirez toujours en premier la borne de mise à la terre sur la batterie. Assurez-vous que tous les accessoires à l'intérieur du bateau sont éteints afin de ne pas provoquer un arc électrique. Assurez-vous que l’espace autour de la batterie est bien ventilé.
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