Comparaison des méthodes d''équilibrage de batterie
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Avec sa batterie lithium-ION (d’où son nom) de 37V et 9,5ah (munie d’un témoin de charge), l’unité motrice développe une puissance de 352W qui vous permet de parcourir de 65 à 100 km sans effort.
De même que dans le cas de la puissance excédentaire, en charge ; la puissance déficitaire est simplement calculée en multipliant la tension de la cellule pa l’intensité de celle-ci, ainsi que par le nombre de cellules contenues dans la batterie.
[21][22] Il est recommandé de garder la batterie fraîche d’évite une augmentation de 10° los de la echage, si tel est le cas il est conseillé d’aête le echagement. Une fois u’une batteie lithium-ion est pleine, elle n’absobe pas de suchage, il n’est donc pas oblig atoire de la débrancher alors du chargeur. [21]
En ce qui concerne les batteries lithium-ion, la Figure 32 ci-dessous représente un exemple de perte de capacité qui est fonction du cyclage ainsi que du C-rate. Figure 32 : Influence du cyclage et du C-rate sur la perte de capacité [89] Comme nous pouvons le voir dans cette figure, la capacité de la cellule diminue avec le nombre de cycles.
Lorsque les batteries lithium-ion proposent une énergie spécifique élevée, le système est généralement plus instable, et peut ainsi présenter certains risques pour la sécurité. Les batteries lithium-ion au nickel ou encore au lithium métallique sont d’autes exemples ; la fabrication de ces batteries a été arrêtée à cause de problèmes de sécurité.
Losue cette zone inutilisable s’étend, la capacité de stockage de la batterie diminue, ainsi que le temps de rechargement. Généralement, cette perte de capacité est linéaire et est fonction du nombre de cycles ainsi ue de l’âge de la batteie.
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