Le large déploiement des véhicules électriques est lié essentiellement à l’intégration d’un système de stockage performant. Les principales limites actuelles des batteries s’articulent autour de son coût de possession, de sa durée de recharge, de sa sûreté de fonctionnement et de son comportement à température froide. A. Coût
Cependant, en vue de donner plus de pertinence à notre approche, nous proposons d’intégrer les lois de vieillissement des batteries dans la formulation des objectifs d’optimisation afin d’atteindre un vieillissement minimal et donc une durée de vie maximale.
Les paramètres caractéristiques d’une batterie sont développés dans cette partie. Capacité La capacité d'une batterie définit la quantité de charge électrique restituable suite à une charge complète. Cette capacité est exprimée en ampères-heures (Ah), et définit également l'intensité du courant de décharge complet en une heure (1.1).
Le module de batterie que nous avons considéré est le « Mastervolt » de type lithium ion, le document constructeur est en Annexe B. Elle possède les caractéristiques suivantes : Tension nominale V Batt = 12.8 V. Capacité C Batt = 30 Ah. D’après (4) nous déterminons l’énergie pour un module E Batt_Module = 384 Wh. E Batt_Module = V Batt* C
L’état de l’existant en ce qui concerne la gestion énergétique des systèmes de stockage multi-sources sera présenté. La mise en œuvre des techniques avancées de contrôle et de gestion de ce type de système de stockage peut permettre d’optimiser les performances (durée de vie et coût) de l’ensemble.
Dimensionnement de batteries Le module de batterie que nous avons considéré est le « Mastervolt » de type lithium ion, le document constructeur est en Annexe B. Elle possède les caractéristiques suivantes : Tension nominale V Batt = 12.8 V. Capacité C Batt = 30 Ah. D’après (4) nous déterminons l’énergie pour un module E Batt_Module = 384 Wh.
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