Les batteries « Li-ion avancé » ont aujourd’hui une densité d’énergie pratique de l’ordre de 200 Wh/kg (voir la Figure 1 de la page suivante), grâce notamment à l’utilisation de nou-veaux matériaux comme le silicium à l’électrode négative.
Le stockage électrochimique de l’énergie - les batteries - est devenu aujourd’hui un enjeu socié-tal et économique majeur, dont on attend beaucoup de progrès, que ce soit dans le domaine des applications nomades (électronique portable, automobile) ou stationnaires (stockage des éner-gies renouvelables qui sont, par nature, intermittentes).
En prenant en compte les améliorations potentielles au niveau de la capacité des matériaux, de l’électrolyte et du packaging, la densité d’énergie devrait atteindre 300 Wh/kg. Les proto-types de technologie Li-S démontrent aujourd’hui plus de 300 Wh/kg, il reste à améliorer leur cyclabilité.
Remplacer les ions lithium par des ions sodium dont la ma-tière première est dix fois moins chère permet de réaliser des économies substantielles sur le prix du kWh.
Mais la mobilité n’est pas le seul avantage, puisqu’une autre caractéristique de ces systèmes de stockage d’énergie est leur cyclabili-té, c'est-à-dire leur capacité de stocker et de décharger de l’énergie réversiblement pendant plusieurs centaines de cycles.
Modeste (2,2 V), la différence de potentiel est compensée par une capacité massique éle-vée pour le soufre et le lithium (deux matériaux relativement légers), ce qui en fait un candidat prometteur pour la pro-chaine génération de batteries.
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