Comment les véhicules à énergies nouvelles remodèlent …
Les véhicules à énergies nouvelles (VEN) passent du statut de « nouvelle force » à celui de « nouvelle tendance ». Les statistiques révèlent en effet qu''au cours de la première ...
Si beaucoup de constructeurs (notamment BMW ou Toyota) promettent des voitures électriques à batterie solide aux alentours de 2030, CATL, le leader mondial de la batterie, vient d’annoncer un début de production dès 2027.
C’est notamment le cas du groupe Stellantis, qui prévoit de toutes ses marques deviennent électriques à l’horizon 2030. Si le groupe franco-italien s’intéresse aussi au carburant synthétique, le développement de solutions pour ses voitures zéro-émission (à l’échappement) est au cœur de ses priorités pour le moment.
Si un cap était globalement fixé pour 2030, CATL, le leader mondial de la batterie, vient d’annoncer un début de production dès 2027. Mais en commençant par des petites quantités. La batterie d’une MG4 (pour illustration) // Source : MG
Avec des autonomies, des temps de recharge et des niveaux de sécurité jamais vus, la batterie solide promet une réelle révolution pour les voitures électriques. Si un cap était globalement fixé pour 2030, CATL, le leader mondial de la batterie, vient d’annoncer un début de production dès 2027. Mais en commençant par des petites quantités.
Mais il faut savoir qu’en règle générale, plus la capacité augmente, plus la taille et le poids aussi. Or, on sait que la batterie compte pour 40 %, voire plus, du prix total d’une voiture électrique. Heureusement, une technologie est actuellement en cours de développement, et elle est très intéressante.
Soit au moins 800 000 km pour une batterie d’une autonomie de 400 km. De quoi rassurer les automobilistes, alors que la durée de vie des accumulateurs tend à grimper.
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