Production de cathodes et d''anodes pour batteries | VWR
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Ainsi, l’histoire des batteries au lithium prend un tournant. Il ne s’agit pas seulement d’une ligne droite entre leur fabrication et leur lancement. Il s'agit plutôt d'un cycle de vie : utiliser, réutiliser et recycler, en veillant à en tirer le meilleur parti pour notre argent.
Il ne s’agit donc pas seulement de fonction, mais aussi de déclaration. En bref, la coquille n’est pas seulement un garde du corps ; c'est aussi une toile pour la créativité et l'ambiance de la marque. Le système de gestion de batterie (BMS) est comme le cerveau d’une batterie au lithium.
Vérifiez ceci : à l’intérieur de chaque batterie lithium-ion, vous avez des éléments très précieux comme le lithium, le cobalt et le nickel. Les jeter signifie que nous jetons ces cadeaux et, pire encore, nous risquons de gâcher l'environnement. Prenez le cobalt, par exemple. Le déterrer n’est pas facile sur la Terre Mère.
C'est pourquoi nous emballons nos batteries avec des composants de premier ordre, notamment des cathodes au lithium fer phosphate et un BMS solide comme le roc. Il promet une durée de vie plus longue, une sécurité et des calculs précis de l’état de charge.
Nous avons placé les batteries dans des conditions très froides et très chaudes pour voir comment elles se comporteraient dans toutes sortes de conditions météorologiques. Nous gâchons intentionnellement la batterie en provoquant un court-circuit ou en la surchargeant.
Il promet une durée de vie plus longue, une sécurité et des calculs précis de l’état de charge. De plus, nos batteries sont dotées de nombreuses protections contre la surcharge, la décharge excessive, la surintensité, les courts-circuits et la surchauffe.
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