BMS au lithium ou au plomb : quel est le meilleur ?
Cependant, pour un batterie au plomb, le BMS est généralement moins complexe du point de vue de la conception car la batterie a une densité énergétique plus faible …
Mais les fans de modèles équipés de moteurs à combustion méthanol aiment également utiliser des batteries au plomb. Une fois pour alimenter la bougie de préchauffage ou pour alimenter le démarreur électrique.
Pour les véhicules garés qui ne sont pas utilisés pendant de longues périodes, une règle général donne une décharge des batteries plomb-acide de l'ordre de 5 % par mois (auto-décharge). Cette règle vaut à une température de 25 °C et la décharge est plus rapide par temps froid .
Les batteries au plomb-gel sont de préférence utilisées, car elles sont sûres pour l'écoulement et peuvent être utilisées indépendamment de la position.
Mais avant tout, une petite piqûre de rappel concernant la technologie des batteries au plomb-acide : Le cycle de fonctionnement de toutes les batteries au plomb est basé sur des réactions chimiques réversibles entre le plomb, le dioxyde de plomb, l’acide sulfurique, le sulfate de plomb et l’eau.
Ainsi, la surface active des électrodes est récupérée, et la capacité de la batterie augmente significativement. Les batteries ainsi traitées, recouvrent des fonctions d'emmagasinage et de conductivité électrique proches de celles d'une batterie neuve.
Comme pour les autres technologies de batteries, c'est une réaction d'oxydoréduction entre deux agents chimiques qui permet de générer un courant électrique. Le fonctionnement des batteries plomb associe des électrodes en plomb à de l'acide sulfurique.
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