Ces caractéristiques font de cette technologie une option particulièrement attrayante pour les constructeurs automobiles cherchant à améliorer l’autonomie et la durabilité de leurs véhicules électriques. L’un des principaux défis de l’utilisation du sodium dans les batteries était la taille de ses atomes, plus grands que ceux du lithium.
Des chercheurs espagnols ont développé une batterie solide utilisant du sodium et du soufre, offrant des performances impressionnantes et une durabilité exceptionnelle. Cette innovation pourrait résoudre l’un des principaux obstacles au déploiement massif des batteries solides dans l’industrie automobile.
Plusieurs des nouvelles batteries en vue vont éliminer des matériaux critiques comme le nickel, le cobalt, le manganèse, le lithium ou le graphite, au profit de matériaux abondants, bon marché et plus bénins pour l’environnement, comme le soufre, le fer et le sodium.
L’évolution technologique dans le secteur des batteries est en constante ébullition et la recherche de technologies toujours plus efficaces et performantes, susceptibles d’apporter une valeur ajoutée au marché, est toujours d’actualité.
CATL, anticipant des tensions élevées pour l’approvisionnement en lithium également, ont développé une batterie sodium-ion qu’ils ont présenté en 2021. Ils annonçaient alors une densité d’énergie de 160 Wh/kg et une recharge en 15 minutes pour atteindre 80% d’état de charge à température ambiante.
En conséquence, les batteries au sodium ont une durée de vie réduite et sont moins performantes que les batteries au lithium car le graphite, l’anode la plus couramment utilisée avec le lithium, interagit avec l’ion sodium et subit des réactions irréversibles d’exfoliation, et se décompose après seulement quelques cycles.
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