Cette initiative revêt une importance majeure, notamment compte tenu de l’essor considérable de la mobilité électrique. La demande de batteries devrait plus que décupler d’ici à 2030. Ce nouveau règlement remplace la directive 2006/66/CE "batteries" et complète la législation existante, notamment en matière de gestion des déchets.
• Le règlement définit des exigences claires pour la batterie. Soit la batterie mise sur le marché répond aux exigences du règlement de l’UE, soit elle ne peut pas être mise sur le marché en cas de non-respect.
➢ Sur les primes et pénalités fondées sur la réparabilité de la batterie. (Article 2.1 de l’annexe 1) • Nous considérons que les primes et pénalités fondées sur la réparabilité doivent porter exclusivement sur les opérations réalisées sur la partie externe de la batterie (connectique, serrure, fusible).
La réparation des batteries lithium-ion peut être critique pour la sécurité. En outre, ce critère de réparabilité n’est pas mentionné à l’article 57 (2) du règlement, il ne définit donc pas ce qu’on entend concrètement par réparation.
"Les dispositions du présent arrêté entrent en vigueur le 1er janvier 2025 pour les batteries portables (catégorie 1°) et le 18 août 2025 pour les autres catégories de batteries (catégories 2° à 5°)." Le chapitre VIII du règlement batteries n’entre en vigueur qu’à compter du 18 Août 2025.
Lorsqu’un déchet de batterie remis à un opérateur de gestion de déchets ne relève de l’agrément d’aucun éco-organisme ou système individuel, cet opérateur de gestion de déchets peut réaliser les opérations de gestion de ce déchet de batterie. Art. R. 543-128-2. I.
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