Industrie à la croissance rapide largement dominée par les constructeurs asiatiques, située au cœur de la compétition mondiale pour la maîtrise des chaînes de valeur, le secteur des batteries concentre depuis longtemps de nombreux investissements gouvernementaux, notamment chinois.
En Europe, la France peut s’imposer comme un pôle majeur de la production de batteries grâce à l’émergence de la « Vallée de la batterie ». 4 projets de gigafactories, menés par ACC, Envision AESC, Verkor et Prologium, ont été officialisés dans le Nord, entre Dunkerque et Douai.
Le marché mondial des batteries devrait atteindre une valeur de 132,44 milliards de dollars dici la fin de cette année. Il devrait enregistrer un TCAC de 16,64 % au cours de la période de prévision. Le marché a été impacté négativement par la COVID-19 en 2020. Il a actuellement atteint les niveaux davant la pandémie.
Alors que Renault a annoncé le 14 novembre lancer sa filiale Ampère dédiée à 100 % aux véhicules électriques, et que le paquet « Fit for 55 » de l’Union européenne prévoit une interdiction de la vente des véhicules à moteur à l’horizon 2035, le secteur des batteries est amené à devenir de plus en plus stratégique.
Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL), basée à Ningde, en Chine, est aujourd’hui le premier producteur de batterie Lithium-ion, puisque la société réalise près de 35 % de la production mondiale.
L’Europe regroupe actuellement 7 % des capacités de production mondiale des batteries, ce qui en fait le deuxième producteur mondial à égalité avec les États-Unis mais très loin derrière la Chine (76 %). François Citton
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