Lorsque les batteries lithium-ion proposent une énergie spécifique élevée, le système est généralement plus instable, et peut ainsi présenter certains risques pour la sécurité. Les batteries lithium-ion au nickel ou encore au lithium métallique sont d’autes exemples ; la fabrication de ces batteries a été arrêtée à cause de problèmes de sécurité.
[31][88] La majorité des batteries lithium-ion contiennent également un mécanisme de sécurité en cas de pession top élevée dans la cellule, il s’agit du système ID (« Circuit Interrupt Device »). La conception la plus simple de ce système consiste en une membrane se déchirant lorsque la pression dépasse un certain seuil.
Le code réfère à une norme plus récente. « Alimentation électrique de secours des bâtiments » (3.2.7.5. 1) Les modifications de la norme touchent notamment : L’emplacement du groupe électrogène. Celui-ci peut être situé : dans un local technique; ou à l’extérieur du bâtiment; ou sur le toit.
Depuis quelques années, la réglementation sur le transport des batteries ou piles au lithium se renforce : les entreprises qui commercialisent ce genre de produit doivent être particulièrement vigilantes sur les conditions d'expédition afin d'éviter des blocages au départ, possiblement assortis de lourdes sanctions financières, réputationnelles...
Les batteries doivent également être protégées de la lumière directe du soleil. • Si aucun système d’extinction automatique n’est installé dans les locaux de stockage, les accumulateurs au lithium doivent être conservés à une distance d’au moins 2,5 mètres des autres produits stockés inflammables.
Ce circuit de protection fonctionne en mode « tout ou rien » dans les batteries lithium-ion. Tous ces outils permettant de protéger la cellule présentent une petite résistance ; celle-ci augmente légèrement la résistance globale de la batterie, ce qui induit une petite baisse de voltage. [97]
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